本報拉薩7月7日電  （記者陳沸宇、瓊達卓嘎）2016·中國西藏發展論壇開幕前夕，中外嘉賓齊聚拉薩。這些天，嘉賓們在西藏各地進行參觀訪問，深感西藏近年來發展速度越來越快。記者梳理發現，西藏追隨祖國內地發展的速度，從過去的幾十年、十年、數年，到現在的隻有幾個月甚至“零時差”。

　　西藏第一條真正意義上的公路是1954年12月底開通的川藏、青藏公路，我國的第一條公路是1904年建設的由台東鎮至嶗山柳樹台的台柳路，相差50年﹔高速公路第一次出現在我國是1988年10月完工的滬嘉高速公路，西藏的第一條高速公路是2011年7月17日通車的拉薩機場高速公路，相差23年。

　　1965年3月1日，一架伊爾—18型飛機從北京起飛，於次日飛抵西藏當雄機場，這標志著西藏民航正式開通，1920年我國開通第一條航線北京—天津航線，相隔45年。近10年間，西藏各地市除那曲地區外，其它地市均有了自己的機場。

　　2006年7月1日全線通車的青藏鐵路是西藏第一條鐵路，而我國第一條鐵路淞滬鐵路上海至江灣段於1876年7月3日通車﹔2014年，拉薩到日喀則的鐵路正式開通﹔2014年開工建設的拉薩到林芝的鐵路，預計2020年完工通車。

　　1993年，拉薩成立了自治區第一個証券交易中心，而我國第一批公司上市約在1990年底﹔1995年，西藏第一隻股票“西藏明珠”上市。20年后，截至目前，西藏的上市公司已有14家。

　　1993年8月，拉薩第一次有了“大哥大”，而我國第一台手機在1987年11月開通﹔如今西藏總人口數為300多萬，移動用戶和固話用戶數超過300萬，出去放牧的牧民也不忘帶上手機。

　　西藏自1998年4月正式開通互聯網業務，而我國互聯網於1994年4月開始出現﹔2015年，我國在正式場合首次提出“互聯網+”概念，如今的西藏“互聯網+”已被廣泛運用在旅游、商業、教育等各個領域。

　　現在，在西藏，許多品牌產品幾乎與內地其他城市同步上市，追隨速度大大加快甚至是“零時差”，其背后的深刻原因是社會主義制度及民族區域自治等政治制度﹔黨中央、國務院幾十年如一日的親切關懷，兄弟省市和全國人民的大力支援﹔西藏各族人民的艱苦奮斗。

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