經營權不再終身制 北京出租車改革觸及利益格局

　　一項觸及北京出租車行業利益格局的改革正在進行。

　　北京市新近出台了《關於加強出租汽車管理提高運營服務水平的意見》(以下簡稱《意見》)。北京市交通委表示，還將於6月前出台八項細則，包括出租車經營權由無期改為6年有效、調整租價結構、推廣電召等高效打車模式、規定准入和考核制度等，用以改變市民“打車難”的狀況，改善出租車的服務水平。

　　多名學者指出，出租車的經營權及其利益分配問題，是這個行業的核心。隻有打破固化的利益分配格局，引入市場競爭，才能從根本上解決出租車行業的一系列問題。

　　關注這回北京市出台的“一攬子”政策，不難發現“新思路”：出租車經營權由無期改為有期、出租車企業逐漸改為“專營”、推廣電召服務等。在北京市交通委新聞發言人李曉鬆看來，此次出租車改革觸動的是“根上的問題”。

　　而在長期關注出租車業的學者們看來，改革不可能一蹴而就，新思路不僅引發了期待，也帶來了新的考題。

　　經營權不再“終身制”

　　“打車難”的直接原因是運力相對不足。北京市交通委稱，據測算，目前北京市的出租車處於“緊平衡”狀態，為此，交通部門將適度增加出租車的投放。

　　這一次的增加是有條件的：有活水“流入”，也牽動了“流出”機制。