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北京將公布直梯報廢標准 地鐵高峰時專人值守

2012年08月29日11:14    來源:京華時報     手機看新聞

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  電梯安全事故一度引發了人們對電梯長時間超負荷工作的擔憂。昨天上午,北京市質監局特設處相關負責人做客《城市零距離》節目時表示,直梯老化將出報廢標准並於本月發布,下一步將研究扶梯在內的公共領域電梯的“退休年齡”,由此電梯安全性將會得到提高。

  公共直梯退休標准有別於商業直梯

  汽車、電視等都有報廢期限,但經常超負荷工作的直梯卻要一直堅守“崗位”。市質監局特設處副處長邢磊表示,不論從國家的規范標准還是從國際上的先例來看,此前都沒有對電梯的使用壽命有相關的要求。但是,北京作為一個超大型的城市,在公共交通領域使用的電梯是否應該設定一個強制報廢的年限,相關部門目前正在討論,同時市質監局也已經開始著手對這方面工作進行實質性推進。

  據邢磊介紹,本月將由相關部門發布《曳引式電梯關鍵部件的判廢標准》,所謂的曳引式電梯也就是我們平時最常見的直梯。邢磊表示,通過這些標准的設定,另外輔以技術檢驗手段,電梯在“壽命內”的安全性會得到提高,最終實現電梯報廢處置常態的要求。

  與公交車、出租車等交通工具的報廢有別於私家車報廢相同,邢磊認為,屆時公共運營直梯將有別於商場直梯,會有不同的判廢標准。

  同時,邢磊還透露,相關部門下一步還將研究包括扶梯在內的公共領域電梯的判廢標准,不讓這些超負荷電梯“疲勞”運營。

  地鐵電梯高峰時段將有專人值守

  此外,本市目前地鐵線路共有電梯2000余台,其中自動扶梯和自動人行道約1500台。針對公共交通領域電梯使用負荷重、運行時間長、客流集中等特點,在遇到客流高峰時段,有關部門將要求關鍵位置安排專人進行值守,疏導客流,引導乘客安全乘梯,遇突發事件及時處置應對。

  市質監局特設處相關負責人表示,所謂的高峰時段是指早晚高峰,機場、車站的運營高峰以及春運暑運等。他表示,實施效果如何需要時間的論証,但不排除經過一段時間的實踐后對該政策進行調整,“可能是加強值守,也有可能是減少人力成本”。

  -背景新聞

  我國電梯進入“老齡化”時期

  中國電梯行業協會統計數據顯示,目前我國正在運行的電梯約163萬台,是世界上擁有電梯最多的國家。按電梯平均壽命20年測算,我國已進入電梯老化的重要時期。由於種種原因,有多少電梯超期服役和帶病運行,尚沒有一個清楚的數據。(記者張然)

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(責任編輯:仝宗莉、盛卉)

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