生命的價值高於一切：國貨航全力以赴搶運救災物資

2008年05月16日11:33  來源：人民網

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　　截至5月15日，國航控股的中國國際貨運航空有限公司取消了部分航線計劃，一半的運力投入了救災工作，一切以救助生命為第一要務。目前，國貨航已調撥8個救災包機航班、保障20多個客機腹艙，共向成都災區運送包括帳篷、蓬架、軍用壓縮干糧、棉被在內的救災物資700噸左右。

　　“我買了100頂帳篷，請你們幫我運到災區……”，“我有親人在災區，請你們幫我帶一些物品……”自5月12日汶川地震以來，國貨航不斷接到這樣的個人求助電話。但更多的是社會團體和愛心組織詢問有關救援物資免費運輸的相關事宜，值班人員的電話每隔一兩分鐘就會響起，手機熱得發燙。

　　5月14日晚20：00，距離汶川地震發生50多小時，國貨航應急指揮中心工作人員已經連續戰斗了近50個小時，飛行、簽派、機務、地面保障等各個戰線上的工作人員隨時待命、全力保障，救援物資運輸工作一刻也沒有間斷。

　　這是國貨航有史以來規模最大的一次救援運輸行動：取消歐美線部分貨機航班，讓出4架波音747全貨機（一半運力）投入救災工作﹔應急處置指揮中心不分晝夜組織協調﹔機組24小時待命﹔各保障單位處於全面應急狀態，一切以運送救援物資為第一位。

　　5月12日14時28分，四川省汶川縣發生強烈地震，當日下午15時，中航集團、國航股份正式啟動抗震救災應急程序，緊急部署應急救援整體工作。17時30分，國貨航接上級指示正式啟動應急程序，毅然承擔起了此次光榮而艱巨的救災物資運輸任務，應急救援工作全面展開。

　　國貨航是中國唯一載旗的貨運航空公司，自成立以來，任何國內、國際重大自然災難，都發揚人道主義精神，不計條件伸出援助之手。而此次救援運輸則是國貨航有史以來最大的一次，國貨航8架全貨機中有4架全力投入救援運輸，同時取消了歐美航線的部分航班以確保救援運力。同時，全面停止接收發往川內地區的普通貨物，以最大限度地保証救災物資的運輸。

　　對於此次抗震救災工作，國貨航領導高度重視，迅速行動，於當日17時30分正式啟動了國貨航抗震救災應急預案，全面部署救災物資的運輸工作。姚軍總經理親赴公司總值班室辦公地點，召開了國貨航應急處置指揮中心工作人員緊急會議。姚軍總經理要求所有干部停止休假在崗待命，公司各級部門要做到全力支持、無條件服從，一切以運送救援物資為第一位。

　　5月13日凌晨2時50分，國貨航接到上級指示要臨時增加貨包機CA1089航班，運輸40噸包括毛巾被、餅干和帳篷在內的救災物資。預定起飛時間為8時30分，准備時間隻有5個多小時。這一晚，國貨航應急指揮中心燈火通明，電話響個不停，工作人員緊張地與各保障部門協調，3時整，運行控制中心申請航路、了解相關機場情況、飛行部聯系機組、北京運營基地組裝貨物……各部門開始投入了緊張的准備工作中。8時32分，國貨航首架抗震救災貨包機滿載著首都人民的愛心，從北京首都機場啟程，飛往成都雙流機場。

　　為了確保抗震救災物資迅速順利的運輸，國貨航應急處置指揮中心不分晝夜精心組織協調,各部門按照分工、周密部署，對運送救援物資的航班實施全程監控、專人負責。目前，國貨航應急處置成員單位每天下午都會召開日例會匯報當日救災物資運輸情況，隨時召開救援物資航班運輸緊急協調會，保証最快最好地完成運輸任務。

　　截止5月15日，國貨航調撥8個救災包機航班、保障20個客機腹艙，共向成都災區運送包括帳篷、蓬架、軍用壓縮干糧、棉被在內的救災物資700噸左右。

　　這是國貨航組織保障航班難度最大、頻次最多、集中投入人力物力最多的一次救援運輸任務：機場、天氣狀況復雜多變﹔運輸任務繁重而且緊急﹔8套機組保障，全球緊急調運集裝設備，北京、天津和杭州運營基地設立救災貨物專用通道保障救災物資優先順利運輸。
　　地震發生后，國貨航要求所有飛行干部將登機証、飛行執照和制服等飛行必備物品准備齊全，24小時待命，隨時准備投入救援飛行任務中。5月13日清晨，國貨航飛行部接緊急通知：350噸救災物資急需從沈陽運往成都。為了縮短運輸時間，保証大批量的救災物資在最短時間內運達災區，國貨航決定將四套機組執行的任務改為兩套雙組執行全程救災任務。這兩套機組異常辛苦，先由北京飛赴沈陽裝好救災物資，然后再完成沈陽-成都往返兩次的運輸任務，最后由成都返回北京，出勤共計三天兩夜。在成都過站的近4小時裡，機組隻能在機上等待無法休息，而且缺少餐食供應，隻能用方便面湊合。在沈陽近10小時的停留過程中，機組還需要處理裝載、加油等相關問題，休息時間極少。在救災工作中，國貨航飛行員發揚了特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻的精神，奮斗在抗震救災的第一線。

　　同一天凌晨4點的時候，接到這個任務的還有國貨航運行控制中心的簽派員。他們立即對飛機的適航情況、沈陽機場地面保障能力等情況進行充分了解，做好各方面的准備工作。接下來要做的是CA1091、CA1093航班的臨時申請任務，這時距離此次任務的首班CA1091起飛時刻隻有1小時40分鐘，時間太緊迫了，經過多次積極協調，終於及時完成了申請。國貨航簽派員在時間緊迫、航班量大、任務繁重的情況下，兵分多路，設專人專線有條不紊地做好每一班救災包機的應急處置，最大限度保証救災包機安全正常放行。

　　當CA1091航班從北京抵達沈陽桃仙機場的時候，當地正在下著大雨。由於沈陽航站的設備保障能力有限，工作人員隻能在機坪上步行。在裝貨時為了不讓雨水進入機艙，保証救災物資和飛機的安全，國貨航機務工程部的機務保障人員冒雨穿行在機坪上近20小時。

　　作為地面保障和操作部門的北京、天津和杭州運營基地均在第一時間開辟了救災貨物專用通道，北京地區24小時確保收運。5月15日，總后勤部和建設部有85噸緊急救援物資要用CA1093航班運往成都。時間緊急，為了能夠在最短時間內將貨物裝上飛機，國貨航北京運營基地全面停止正常收運國內普通貨物兩個小時，騰出人力、設備保証CA1093的裝機。5月13日，國貨航天津運營基地要保障運送天津前往災區的200名特警、20名醫務人員及5噸救災物資的波音767客機。天津基地將庫房3號門設為專用通道，指定業務熟練人員負責救災貨物的收運和過檢。10時30分至12時，救災物資陸續運到，有帳篷、蚊帳、醫藥、食品及發電機等。部分物資包裝鬆散，貨運人員拿出紙箱、膠帶，從經理到員工一齊動手給貨物換包裝。看到運輸的醫藥物資和其它大宗物資混在一起，貨運人員將藥品集中在一起，貼上易碎、向上標簽，專門開具了一張貨運單以便醫務人員下機后提貨。5月13日14時23分，CA081救災包機航班從杭州蕭山國際機場起程，機上載有100多名浙江武警官兵和浙江人民捐贈的近4噸救援物資。11時40分，第一批裝備和物資到達，杭州基地專門抽調人員進行加班，從開單、收運、安檢到裝車環環相扣，進行無間隙服務。第二批裝備和物資離航班預計起飛時間僅1個多小時才送達。時間緊迫，為此，杭州基地臨時調配，集中保障人員，在短時間內完成3.5噸救災物資和900公斤救援人員隨身行李的接收工作。

　　“北京因運送救災物資，急需大量集裝設備，請速退！萬分緊急！……”電話、電報、郵件、傳真……國貨航集裝設備控制人員用上了所有可能的方法，聯系各站退運設備。這個時候，沒有了時差的概念，沒有了地域的距離，沒有了語言的限制，國貨航駐全球各個營業部、航站，隻要有退運可能的都接到了國貨航集控部門要求退運箱板的信息。

　　寬體飛機如果沒有集裝設備就會如同一個空殼，無法裝載任何物資隻能空飛。國貨航集控部門雖然控制著整個國航所有的集裝設備，但北京總部存量也並不很多，大部分設備都在世界各地的航站間運轉著。當第二架救援貨包機起飛時，北京PMC集裝板已所剩無幾。怎麼辦？之后肯定還會有更多的物資等待運輸，急需更多的集裝設備。

　　必須要求各站立即退運！剛剛進行完的國貨航集裝器全球清場恰好提供了最為准確的資料。退運信息發出當日，各地的回復源源不斷地發到北京,“5月13日香港飛往北京的CA110航班上有20塊空板和8個空箱退運北京！”“5月13日首爾飛往北京的CA124航班上有6個AKE箱請注意接收！”……類似這樣的回復信息舉不勝舉。

　　雖然各站設備數量都很緊張，將保証正常運輸需求,但此時此刻大家心中隻有一個目標──救災！截至目前，國貨航承運的所有救災物資,全部及時運往災區,沒有一件救災物資因為設備不足遲運。

　　這是國貨航西南區域營銷中心最艱難的時期：余震不斷，房屋損壞，現場、噸控辦公地點就移至室外﹔網絡傳輸設備中斷，所有操作就人工進行。面對困難，西南營銷中心全體員工迎難而上，保障救災物資的及時接收交付和運輸。
　　5月13日，經歷了強震之后，在驚魂未定、還有余震出現時，西南營銷中心的一線工作人員便回到了自己的工作崗位。由於電信設施不通，所有信息來源中斷：親人是否安好，朋友處境如何……為了保証救災物資運輸，他們無暇關心家人，不得不放下所有的不安心情，及時處理手上工作。他們的家人也給予著默默的支持，在成都空港貨站寬大的車輛停放區內，這些家人守候在自己親人的身邊，在車中渡過了一晚又一晚。截止發稿時，還有部分員工未與自己在震中災區的親人取得聯系。

　　5月13日下午13時24分開始，救災物資陸續抵達成都雙流國際機場。這天，全川各地下起了大雨，給救災物資的保障帶來了很大困難。西南營銷中心工作人員從總經理到工作人員均冒雨到現場指揮操作，雨水浸濕衣褲，一位工作人員事后說：“當時真沒感到寒冷，一心想的是盡快把救災物資送往震中區。”截至發稿時，西南中心共保障8班救災包機，20多個客機航班腹艙的醫療設備、帳篷、礦泉水、食品、血液用品等救災物資700噸，這些救災物資分別是從北京、天津、上海、沈陽、呼和浩特、貴陽等地運抵成都的。

　　為了保障救災物資的及時運輸，西南中心迅速成立了應急抗震救災小組，啟動了應急處置程序。由於地震造成辦公房屋損壞，他們就把現場、噸控工作地點改到室外繼續辦公﹔網絡傳輸設備中斷，他們就用手工操作。由於機場貨站生產系統癱瘓，國貨航SITA系統連接中斷，無法獲得航班貨物信息，應急抗震救災小組利用電話、手機與始發地航站聯系確認航班信息和貨物信息，監控機場貨站操作，保証及時准確接收救災物資。一線工作人員僅十余人，工作量要比平時增加許多倍，食物和飲用水也比較匱乏，工作人員沒有過多地考慮這些，隻是想盡自己最大的力量為災區人民“搶水”、“搶食”、“搶時間”。

　　目前，國貨航西南區域營銷中心已做出明確規定：不再接受正常訂艙，並實施了機坪快速交付方案，設立救災物資綠色通道。面對此次地震災害，同樣身處災區的國貨航西南區域營銷中心員工始終堅守自己的工作崗位，全力保障救災物資運輸。

　　這是一場無路可退的“戰爭”。在這場戰爭中，國貨航直接和間接的經濟損失無法精確估算，投入的人力、物力、財力也相當巨大。但是，作為中國唯一載旗的貨運航空公司，我們很自豪能夠承擔如此光榮而艱巨的社會責任，姚軍總經理表示，我們將以運送救災物資為第一位，全力以赴，竭盡所能。（國航貨黨群工作部　金朝陽 楊翠琴 朱薛寧）

（責任編輯：常紅）

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