網民論政:公車反腐難就難在“自己反自己”--時政--人民網
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網民論政:公車反腐難就難在“自己反自己”

2011年03月01日10:41         手機看新聞

  廣州紀委書記透露公車管理過渡做法:公車私用每公裡1.6元

  加強對公務車的管理,也並非公務車不能私用“但是需要交費”。根據試點單位的測試,包括油費、保險、車輛折舊等耗費在內,每公裡收費大約在1.6—1.7元左右。最終的用車標准,要待進一步測算、探討后才能確定。針對公車私用的監察是否會涉及公務員個人隱私時,蘇志佳建議,“涉及私人隱私的私人用車,就盡量別使用公車,打車或者其他途徑都可以解決”。

  [奧斯卡]:公車反腐之所以難,其實就是難在“自己反自己”。

  [讀過書]:公車私用的收費比當地出租車價格要低得多,這是否有給公務員配備“廉價出租車”的嫌疑?在具體操作中,怎麼區分公用還是私用,如何保証公開透明?還有,收費的相對廉價是否會導致公車借用泛濫,加重公共資源的損耗?

  [子晉山右]:如果是私事,到處可以找到車﹔即使疾病,也有急救系統,何必讓公車擔當這一角色呢?其結果就可能給公車私奔留下鑽避的空子,加大了監管難度,使所謂的公車“私用”極易流於形式,或者行百裡路,付十裡費,能淪為官員獨享的廉價出租車,不然是沒有人會去享受這個“人性化”管理的。

  [滑力加]:公車有償“私用”不如徹底“斷臂”。且不說這錢交給誰,一交錢,公車私用就變成合法化了。其次,公車私用主要是領導,誰敢向領導去收錢?

  [阿什頓]:公車治理需要鐵腕。不僅要接受公開的監督,而且一旦發現公車私用現象的,要做到真正嚴肅處理。什麼時候讓公車私用者丟了官,什麼時候這一現象就會不治而愈。

  [便利商店]:還有網民指出,國家對於公車的配備以及使用,其實都有相關規定,只是由於缺乏有效監管和有力的處罰措施,使得這些規定大都流於形式。因此必須加強對公車的監管,從更深層面去解決,切不要將解決公車改革問題當做了一個政績工程。
(責任編輯:潘柳娟(實習))

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